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Articulo 1.- ORGANIZACIÓN.

1.1. La F.Ct. de A. establece para la presente temporada las siguientes Copas de Cantabria de TRIAL 4x4, que se regirán por lo dispuesto en el Código Deportivo Internacional y sus Anexos, las prescripciones del Reglamento General de los Campeonatos, Copas y Trofeos de Cantabria, el presente Reglamento y los Reglamentos Particulares de cada prueba:

Artículo 2.- DEFINICIÓN.

2.1. Las pruebas de Trial 4x4 están consideradas de habilidad y destreza y se celebrarán en un recinto o circuito cerrado debidamente habilitado con distintas zonas delimitadas (mínimo 6, máximo 18) que los participantes han de superar dentro de un tiempo establecido para cada zona.

2.2. El recorrido de cada zona tendrá una longitud máxima de 100 m. y una anchura mínima de 4 m. y el terreno tendrá la solidez suficiente con el fin de que no se degrade con el discurrir de la prueba, en aras a conseguir la máxima igualdad entre el primero y el último participante.

Artículo 3.- PARTICIPANTES ADMITIDOS.

3.1. Podrán optar a esta Copa todos los titulares de licencia en vigor de conductor o de copiloto, en su caso, emitidas por la Federación Cántabra de Automovilismo.

3.2. Puntuaran para la clasificación de Pilotos los titulares de licencia de conductor y formalicen su inscripción como primer conductor.

3.3. Los participantes deberán formalizar su inscripción, al menos 7 días antes de la realización de la prueba.

Artículo 4.- VEHICULOS ADMITIDOS.

4.1. Están admitidos vehículos de serie y vehículos mejorados, debidamente carrozados, imprescindible tener puertas, al menos en el lado del conductor, y que superen al menos 30 centímetros la altura de la base del asiento, además de luna delantera ó similar (malla, red, rejilla,…). En los vehículos denominados “Prototipos” será imprescindible disponer de las medidas de seguridad adecuadas.
No se admitirán los vehículos con dos ejes direccionales.
Se establecen las siguientes categorías, SEGÚN EL DIÁMETRO HORIZONTAL DE LA RUEDA COMPLETA:

Será obligatorio para la participación en cualquier grupo, ser poseedor de la licencia federativa en vigor.

El organizador adecuará zonas exclusivas en función de cada categoría.

Artículo 5.- DIRECCION.

5.1. Cada prueba contará con un Director de Carrera, designado por el organizador, y tres Comisarios Deportivos, designados por la F.Ct.A.. Todos ellos deberán estar en posesión de licencia federativa en vigor.

5.2. El Director de Carrera, bajo la supervisión de los Comisarios Deportivos, controlará las verificaciones, tanto administrativas como técnicas, el desarrollo de la prueba, las penalizaciones de los participantes y las clasificaciones.
Los derechos Federativos se fijan en 300 euros por prueba.

5.3. La clasificación oficial de cada prueba será realizada y autorizada por los Comisarios Deportivos, en la oficina de la prueba, pasando las penalizaciones directamente desde las hojas de penalización de cada zona al ordenador de la F.Ct.A.

5.4. Cada organizador quedará obligado a entregar a cada participante en el momento de la inscripción el correspondiente reglamento particular de la prueba, en el que se incluirán los nombres del Director de Carrera y de los Comisarios Deportivos, así como la ubicación de la oficina de la prueba, donde deberán dirigirse en caso de dudas ó reclamaciones.

Artículo 6.- SEGURIDAD.

6.1. El Organizador deberá disponer de suficientes medios para custodiar las zonas y evitar el acceso del público al interior del recorrido señalado para los vehículos. Dispondrá también de grúas y remolques para despejar las zonas en caso necesario y en cada zona deberá haber, como mínimo, un extintor de 5 Kgs.

6.2. En la prueba deberá haber un mínimo de 1 ambulancia y 1 médico, siendo recomendable disponer de 2 ambulancias.

6.3. Tanto el piloto como el copiloto están obligados a usar durante la prueba el casco, cinturón de seguridad el piloto y guantes el copiloto, siendo recomendable el cinturón de tipo arnés y homologaciones FIA, en todas las categorías, incluida la “C”.

6.4. Los Jueces de Zona, en número necesario, serán designados por el Organizador y estarán siempre bajo las órdenes directas de los Comisarios Deportivos, los cuales podrán rechazar a cualquier Juez que consideren inadecuado. En caso de que el organizador no pueda disponer de los Jueces de Zona necesarios, la F.Ct.A. los proporcionará, cobrando por ello la minuta establecida en el Reglamento General de los Campeonatos, Copas y Trofeos de Cantabria.

6.5. Deberá tramitarse Seguro de Responsabilidad Civil que abarque la duración de la prueba según la normativa de la F.Ct.A. establecida en el Artículo 9 del Reglamento General de los Campeonatos, Copa y Trofeos de Cantabria, incluidos los vehículos del Grupo C.

6.6. Las barras de seguridad y el arnés ó cinturón de seguridad son obligatorios en Grupo A, así como en cualquier prototipo aunque éste se inscriba en Grupo C. También son recomendables las barras en Grupo B.

6.7. Ningún participante será autorizado a entrar en zona sin cumplir las medidas de seguridad antes descritas.

Artículo 7.- NUMEROS DE COMPETICIÓN.

7.1. El Número asignado a cada participante deberá figurar de forma visible en cada uno de los laterales del vehículo.

Artículo 8.- PARQUES.

8.1. El Organizador establecerá una o varias zonas específicas de Parque de Trabajo, en la que los participantes podrán realizar todo tipo de reparaciones en sus vehículos.

8.2. Los parques de espera o reagrupamiento serán abiertos. Se podrá, por tanto, realizar ajustes o reparaciones, aunque no se autoriza retraso o entorpecimiento de la salida de los participantes fuera de su hora prevista.

8.3. Parque Cerrado. Los vehículos quedarán obligatoriamente en régimen de Parque Cerrado desde el final de la carrera hasta 15 minutos después de la publicación de la clasificación.

8.4. En caso de reclamación, el Parque Cerrado será mantenido después del plazo previsto para los vehículos cuya lista será publicada en el propio Parque.
Las reclamaciones deberán ajustarse a lo dispuesto en el Artículo 22 del Reglamento de Cantabria de Rallyes.

Articulo 9.- INSCRIPCIONES.

9.1. El importe de los derechos de inscripción, que incluyen la prima de seguro que garantiza la Responsabilidad Civil del concursante frente a terceros, se fija en 60,00.-€uros. por prueba para todos los Grupos.

10.1. Dentro de las zonas sólo podrán permanecer las personas acreditadas: prensa, comisarios, piloto y copiloto.

10.2. Durante la prueba sólo podrán conducir los coches, entre zonas, los pilotos y copilotos inscritos en el trial

10.3. Un piloto sólo podrá participar con un solo vehículo. Tampoco podrán participar dos pilotos con un coche.

10.4. Un copiloto podrá copilotar a tantos participantes como quiera, siempre y cuando no sea en la misma categoría.

10.5. El Piloto, una vez dentro de la zona, no podrá bajar del vehículo y, en caso de hacerlo, será penalizado según el cuadro de penalizaciones.

10.6. La función principal del copiloto será la de guiar al piloto e indicarle la mejor opción de paso por la zona. Esto lo podrá efectuar desde dentro o fuera del vehículo, según crea más conveniente. En caso de que el copiloto deba hacer contrapeso, solamente lo podrá hacer sujetado a una eslinga, mínimo de tres metros, que partirá del arco de seguridad o del chasis, la cual no podrá enrollar alrededor de su cuerpo. En ningún caso podrá tocar el vehículo desde el exterior para ayudar o favorecer el avance del vehículo. En caso de hacerlo se le aplicará penalización según el cuadro de penalizaciones.

10.7. Cuando un vehículo esté realizando una zona, no podrá ser guiado, ayudado o recibir otra ayuda externa que no sea la de su copiloto. Tampoco se podrá utilizar ningún elemento (implemento), natural o artificial, para ayudar al vehículo a pasar la zona. La eslinga no se considera implemento. Tampoco se considerará implemento el winchi, siempre que no sea anclado a un elemento exterior al propio vehículo. El incumplimiento de este artículo está contemplado en el cuadro de penalizaciones.

10.8. El tiempo previsto para cada zona deberá constar en el Reglamento Particular o en Anexo y entregado a los participantes antes de empezar la prueba. Las zonas se cronometrarán, considerándose fiasco en caso de superarse el tiempo máximo previsto, y definirán los desempates.

10.9. Las zonas se dividirán en 5 partes señalizadas con 5 puertas, incluidas Salida y Llegada y penalizará con 50 puntos cada puerta no superada. (ver esquema) Se considerará superada una puerta cuando sea rebasada por el eje trasero.

10.10. Ningún vehículo podrá tocar, tirar ni romper ninguna baliza ni cinta delimitadora de la zona que deberá estar -como máximo- a 40 cms. del suelo, ni salir del recorrido delimitado. Caso de hacerlo será penalizado según el cuadro de penalizaciones.

10.11. Utilizar la marcha atrás o retroceder, será penalizado según el cuadro de penalizaciones.

10.12. No terminar la zona o superar el tiempo establecido, se considerará fiasco y penalizará según el cuadro de penalizaciones.

10.13. Se podrá reparar el vehículo dentro de una zona, siempre y cuando la reparación la efectúen dentro del tiempo de realización de la zona, y no intervenga ningún miembro ajeno al equipo participante (piloto y/o copiloto)

10.14. En el momento que un Juez de Zona comunique a un participante que ha cometido “fiasco”, el piloto deberá detener de inmediato su vehículo, poniéndose a disposición de dicho Juez, que le indicará la manera de actuar a continuación, y por donde debe de retirar su vehículo de la zona. El incumplimiento de esta norma implicará la exclusión de la prueba.

10.15. Se sumarán todas las penalizaciones de cada zona, excepto en el caso de fiasco, que solamente se aplicara la penalización correspondiente más la de las puertas no superadas.

Artículo 11.- CLASIFICACIÓN DE LAS PRUEBAS.

11.1. En cada prueba se establecerá una Clasificación General entre los participantes que hayan realizado todas las zonas obligatorias, que serán al menos dos zonas en cada jornada, excepto si no se pudieran realizar por avería en el vehículo producida durante el desarrollo de la prueba.

11.2. Ganará la prueba el participante que totalice menos penalizaciones.

Artículo 12.- PREMIOS Y TROFEOS.

12.1. En cada prueba se repartirán trofeos para PILOTO Y COPILOTO a los 3 primeros clasificados (por 4 copas).

Artículo 13.- PUNTUACIONES Y RESULTADOS A RETENER.

13.1.- A fin de determinar el ganador de la Copa, se atribuirán puntos en cada prueba, siguiendo el orden de la Clasificación General Final. Los puntos serán los de la siguiente tabla:

PUESTO	1º	2º	3º	4º	5º	6º y resto participantes
PUNTOS	10	8	6	4	2	1

13.2. Tendrán opción a esta Copa, los participantes que tengan un mínimo de tres participaciones, salvo si sólo hubiera dos pruebas, en cuyo caso se exigirían dos participaciones.

13.3. Puntuarán TODAS las pruebas calendadas hasta un máximo de seis pruebas, superado este número se descontará un resultado por cada dos pruebas más.

Artículo 14.- EMPATES.

14.1. EN PRUEBAS: En caso de empate se decidirá a favor del que haya realizado más ceros. Si persiste el empate, el que menos tiempo haya invertido. Si persistiera, el que menos tiempo haya invertido en la última zona, la penúltima .. y así sucesivamente.

14.2. EN LA COPA: En caso de empate en la Clasificación Final de la Copa, se resolverá a favor del piloto o copiloto que tenga el mayor número de resultados, si persistiera el empate, la mejor clasificación parcial, y si aún persistiera el empate, decidirá la puntuación de la última prueba, la penúltima .. y así sucesivamente.

CAMPEONATO TRIAL 4/4 2011