Artículo 1.- ORGANIZACIÓN.-
1.1. La F.Ct. de A. establece para la presente temporada el Campeonato de Cantabria de Rallysprint, que se regirá por lo dispuesto en el Código Deportivo Internacional y sus Anexos, las prescripciones del Reglamento General de los Campeonatos, Copas y Trofeos de Cantabria, el presente Reglamento y los reglamentos particulares de cada prueba.
1.2. Del citado Campeonato se derivarán.
- Campeonato de Cantabria de Rallysprint.
- Campeonato de Cantabria de Copilotos de Rallysprint
Artículo 2.- DEFINICION.
2.1. Los Rallysprint son pruebas de velocidad sobre carreteras cortadas al tráfico, con una longitud máxima de 32 kilómetros.
2.2. El Rallysprint se disputará sobre un solo tramo, dos pasadas en cada sentido; un solo tramo, tres pasadas en el mismo sentido; o dos tramos, dos pasadas en el mismo sentido.
Artículo 3.- VEHICULOS ADMITIDOS.-
3.1. Para ser admitidos a participar en Rallysprint todos los vehículos deberán estar matriculados y cumplir los requisitos establecidos por la Administración para circular por carreteras abiertas al tráfico.
3.2. Pueden tomar parte en el Campeonato de Cantabria de Rallysprint, los vehículos, con homologación vigente, de los grupos N y A, R-F.I.A. S2000,Kit Car,S1600, RGT (Artículo 251, 1.1 Anexo J) y los que prevea el C.D.I.
3.3. La Federación Cántabra de Automovilismo podrá autorizar –a su exclusivo criterio- la participación de vehículos de una copa monomarca aunque no cumplan lo establecido por la F.I.A. en sus articulos 254 y 255 del Anexo J para vehículos de producción (Grupo N) y vehículos de turismo (Grupo A).
3.4. Además de los grupos expresados en el punto 3.2, se establecen los siguientes:
Grupo "X": Vehículos cuya preparación no se ajusta a las especificaciones de Grupo "N" ni a las de Grupo "A", o que nunca fueron homologados.
Los vehículos con homologación F.I.A. caducada serán transferidos automáticamente al grupo “X”.
3.5. Con independencia al grupo al que pertenezcan, los vehículos serán clasificados por clases atendiendo al siguiente criterio:
- Clase 1: Vehículos hasta 1600 c.c.
- Clase 2: Vehículos de más de 1600 c.c. hasta 2400 c.c.
- Clase 3: Vehículos de más de 2400 c.c.
Los vehículos Kit Car, S.1600, S2000 y RGT serán considerados en todos los casos como CLASE 3.
3.6. Sobrealimentación: La cilindrada nominal será multiplicada por 1,7 para vehículos de gasolina (excepto R3T) y por 1,5 para vehículos diesel (excepto R3D), y el vehículo pasará a la clase que le corresponda al resultado.
Todos los vehículos, de los grupos "N" y "A", sobrealimentados deben estar equipados con una brida fijada a la carcasa del compresor. Todo el aire necesario para la alimentación del motor debe pasar a través de esta brida.
Los vehículos homologados en grupo "N" deberán equipar una brida de diámetro máximo interior de 33 mm. (Artículo254.6.1 Anexo J y dibujo 254-4).
Los vehículos homologados en grupo "A" deberán equipar una brida de diámetro máximo interior de 34 mm. (Artículo255.5.8.3 Anexo J y dibujo 254-4).
Los vehículos homologados WRC 1.6 deberán equipar una brida de diámetro máximo interior de 33 mm.
Los vehículos del grupo X tracción total homologados desde el 1-01-1997, o que nunca fueron homologados, deberán equipar una brida fijada a la carcasa del turbocompresor de diámetro máximo interior de 36 m.m. matenido sobre una longitud mínima de 3 m.m., y de diámetro exterior a nivel de cuello inferior a 42 m.m., mantenido sobre una longitud de 5 m.m. a cada lado.
3.7. Modificaciones permitidas: Se autoriza el montaje de carenajes de protección inferior, el montaje de faros suplementarios de acuerdo con lo establecido en el Artículo 254.6.7. y 255.5.8.5. del Anexo "J", el montaje de faldillas según el Artículo 252.7.7. del Anexo "J" y la utilización de cristales tintados de acuerdo con el Artículo 253.11 del Anexo "J", siendo obligatorio el uso de láminas antidesintegración, translucidas e incoloras en las ventanillas laterales, debiendo permitir la visión del interior del vehículo desde el exterior.
Artículo 4.- PARTICIPANTES ADMITIDOS.-
4.1. Podrán optar a estos Campeonatos, todos los titulares de licencia en vigor de conductor o de navegante, en su caso, de acuerdo con lo establecido en el Artículo 2 del Reglamento General de los Campeonatos, Copas y Trofeos de Cantabria.
4.2. Puntuaran para la clasificación de Pilotos los titulares de licencia de conductor y formalicen su inscripción como primer conductor.
4.3. Puntuarán para la clasificación de Copilotos los titulares de licencia de navegante o licencia de conductor, que formalicen su inscripción como segundo conductor.
4.4. Los dos miembros del equipo podrán conducir en el transcurso de la prueba y para ello, deberán poseer obligatoriamente una licencia adecuada expedida por la F.Ct. de A. (o su A.D.N.) valedera para el año en curso.
4.5. El abandono de un miembro del equipo o la admisión de un tercero a bordo (salvo en el caso de transporte de un herido) entrañará la exclusión del vehículo.
4.6. No se establece un número mínimo de participantes que tomen la salida, para que la prueba pueda celebrarse.
Artículo 5.- OFICIALES DE LAS PRUEBAS
5.1. El cuadro de Oficiales, de todas las pruebas puntuables para el presente Campeonato, deberá figurar en su respectivo Reglamento Particular y será requisito imprescindible para la aprobación del mismo que cuente como mínimo con tres Comisarios Deportivos, dos Comisarios Técnicos y el Director de Carrera, con licencias vigentes, cuyo número figurará a continuación de su nombre.
5.2. Los Cronometradores, en número necesario, estarán también en posesión de la licencia correspondiente, debiendo designarse un Jefe de Seguridad de la prueba.
Artículo 6.- NUMEROS DE COMPETICIÓN
6.1. El Número asignado a cada participante deberá figurar en forma visible en cada uno de los laterales del vehículo.
Artículo 7.- PARQUES
7.1. Parques de verificaciones, Presalida y Llegada.
Estos parques deben vallarse convenientemente e impedir el acceso al público. Su acceso y permanencia solo deberá autorizarse a los oficiales correspondientes y a los equipos (en su caso).
7.2. El Parque de Presalida se considerará de trabajo.
7.3. Parque Cerrado de Llegada.
Los vehículos quedarán obligatoriamente en régimen de Parque Cerrado desde el final de la carrera hasta 30 minutos después de la publicación de la clasificación.
En caso de reclamación, el Parque Cerrado será mantenido después del plazo previsto para los vehículos cuya lista será publicada en el propio Parque.
Artículo 8.- PROGRAMA DE CARRERA
8.1. Deberán establecerse las distintas mangas de acuerdo con lo establecido en el artículo 2.
8.2. La clasificación se efectuará, sumando el tiempo invertido en todas las mangas.
8.3. Esta prohibido pintar sobre señales de tráfico, obras de fábrica, piso, etc.
Artículo 9.- DESARROLLO DE LA PRUEBA
9.1. Los conductores deberán presentarse en el parque de presalida una hora antes de la salida de cada prueba; estando presentes a partir de ese momento a disposición del Director de Carrera.
9.2. Los equipos quedarán ordenados en la fila de salida, como mínimo, quince minutos antes del comienzo de cada carrera.
9.3. El equipo que no esté presente a su hora podrá quedar excluido de la prueba.
9.4. En el transcurso de los tramos cronometrados, el uso de vestimenta ignífuga, casco homologado, hans y cinturones de seguridad, es obligatorio para todos los ocupantes del vehículo, bajo pena de exclusión.
9.5. Está prohibido a los equipos circular en sentido contrario al tramo cronometrado, bajo pena de exclusión.
9.6. La salida de los tramos cronometrados se dará con el vehículo parado, motor en marcha y con el vehículo colocado en la línea de salida.
Todo vehículo que no pueda arrancar dentro de los 20 segundos posteriores a la señal de salida será eliminado de carrera con efecto inmediato y el vehículo será desplazado a un lugar seguro.
9.7. La salida de los tramos cronometrados se efectuará de la siguiente manera:
- Cuando el vehículo, con su equipo a bordo, se detenga delante del control de salida, el Comisario en funciones le anunciará en voz alta los 30" - 15" - 10" y los últimos 5 segundos uno a uno.
- Finalizados los 5 últimos segundos, será dada la señal de salida y el vehículo deberá partir sin dilación.
9.8. El equipo que no esté presente a la Salida de alguna de las mangas en su tiempo y orden, será penalizado con 10 segundos por puesto alterado.
9.9. Una falsa salida, y especialmente una salida efectuada antes de que el comisario haya dado la señal de salida, será penalizada con 10" si el adelanto es inferior a 2" y con 1 minuto si es superior. Esta penalización no excluye sanciones mas graves que puedan ser aplicadas por los Comisarios Deportivos, especialmente en caso de reincidencia.
9.10. La llegada de los tramos cronometrados será lanzada, estando prohibido detenerse hasta, al menos, 100 metros después de la línea de llegada.
9.11. Dentro de un tramo cronometrado está prohibido recibir asistencia.
9.12. Todo vehículo alcanzado se considera pasado y por ello deberá dejar paso libre aminorando la marcha sin dilación.
9.13. El conductor que se vea obligado a detenerse en un punto del recorrido, deberá situar su vehículo de manera que no represente peligro para los demás participantes.
Artículo 10.- RECORRIDO
10.1. La longitud máxima de la prueba, sumadas todas las mangas, será de 32 Km.
10.2. En las proximidades del parque de llegada se recomienda la instalación de un tablero en el que se anotarán los tiempos oficiosos de los participantes.
Artículo 11.- COEFICIENTE DE LAS PRUEBAS
11.1. Se establecen los siguientes coeficientes:
Coef.3: |
|
Longitud tramos cronometrados: 10-32 Km
Cuantía mínima premios: 3.000 €. |
Artículo 12.- PUNTUACIONES.-
12.1. En cada una de las pruebas puntuables se establecerá al menos una clasificación General Scracht y otras clasificaciones parciales para los distintos Campeonatos, Copas o Trofeos.
12.2. Los puntos se otorgarán de acuerdo con el siguiente baremo:
CLASIFICACION GENERAL SCRATCH (S)
| 1º |
clasificado |
20 puntos |
2º |
" |
15 puntos |
3º |
" |
12 puntos |
4º |
" |
10 puntos |
5º |
" |
8 puntos |
6º |
" |
6 puntos |
7º |
" |
4 puntos |
8º |
" |
3 puntos |
9º |
" |
2 puntos |
10º |
" |
1 puntos |
11º |
" |
1 puntos |
12º |
" |
1 puntos |
13º |
" |
1 puntos |
14º |
" |
1 puntos |
15º |
" |
1 puntos |
resto |
" |
0 puntos |
12.3. Los puntos P obtenidos en la prueba se obtendrán por la siguiente formula:
P=K*S
siendo K el coeficiente de la prueba y S los puntos obtenidos en la clasificación scracht .
Artículo 13.- RESULTADOS.-
13.1. Tendrán opción a estos Campeonatos, todos los participantes que tengan un mínimo de tres participaciones.
Para la clasificación del Campeonato se tendrán en cuenta todos los resultados menos 2.
Artículo 14.- EMPATES.
14.1. Si al final del Campeonato dos o más participantes resultasen con la misma puntuación, se resolverá a favor del Piloto o Navegante que tenga la mejor clasificación parcial. En caso de continuar el empate, el de clase más pequeña y si persistiera el mismo, decidirá la puntuación de la última prueba y si persistiera la penúltima, etc.
Artículo 15.- PREMIOS.
- Los premios establecidos en el Art. 11 se repartirán de acuerdo con el siguiente baremo:
Scratch
1/4 del total |
Clases (x3)
1/4 del total |
Grupo "N"
|
Propulsión |
JUNIOR |
1º.- 30 % y Trofeos |
1º.- 30 % |
1º.- Trofeos |
1º.- Trofeos |
1º.- Trofeo |
2º.- 25 % y Trofeos |
El resto de los importes de las clases se repartirán a partes iguales entre todos los clasificados. |
2º.- Trofeos |
2º.- Trofeo |
2º.- Trofeo |
3º.- 20 % y Trofeos |
3º.- Trofeos |
3º.- Trofeo |
3º.- Trofeo |
4º.- 15 % |
|
|
|
5º.- 10% |
|
|
|
La cuantía de cada premio se obtendrá de aplicar el porcentaje establecido en esta tabla al importe total de premios del Rallye. |
15.2. Si los premios fijados por el Organizador en el Reglamento Particular del Rallye fuesen superiores a los mínimos establecidos, el exceso lo repartirá éste según su criterio.
15.3 La cuantía total de los premios deberá efectivamente entregarse a los pilotos. Si alguna clasificación con premios quedase desierta, su importe se repartirá a criterio del organizador.
15.4 En todo lo no regulado por el presente reglamento, especialmente en materia de seguridad, será de aplicación las prescripciones del Reglamento General y el Reglamento de Rallies