Artículo 1.- ORGANIZACIÓN

1.1. La F.Ct. de A. establece para la presente temporada el Campeonato de Cantabria de Clásicos, que se regirá por lo dispuesto en el Código Deportivo Internacional y sus Anexos, las prescripciones del Reglamento General de los Campeonatos, Copas y Trofeos de Cantabria, el Reglamento del Campeonato de Cantabria de Rallies, el presente reglamento  y los reglamentos particulares de cada prueba.

1.2. Del citado Campeonato se derivan:

• Campeonato de Cantabria de Clásicos de Velocidad. (Pilotos y Copilotos).
• Campeonato de Cantabria de Clásicos de Regularidad. (Pilotos y Copilotos).

Artículo 2.- DEFINICIÓN

2.1. Los Campeonatos de Cantabria de Clásicos  se disputarán incluidos en las pruebas del Campeonato de Cantabria de Rallies, así como las pruebas especificas que se organicen.

Artículo 3.- PRUEBAS PUNTUABLES

3.1. Serán puntuables para estos Campeonatos todas las pruebas que lo sean para el Campeonato de Cantabria de Rallies y las pruebas especificas que se organicen.

Artículo 4.- VEHICULOS ADMITIDOS.

4.1. Los vehículos admitidos en el Campeonato de Cantabria de Regularidad son todos los vehículos de competición que participaron en Rallyes, homologados entre el 1 de enero de 1.950 y el 31 de diciembre de 1.984, incluidos los homologados en los grupos 1, 2, 3, 4, y 5 en la citada época. También se admitirán los fabricados posteriormente, siempre que conserven las mismas características y especificaciones, tanto mecánicas como de carrocería, que los homologados anteriormente.
La Comisión de Clásicos se reserva el derecho de admitir excepcionalmente a participar, vehículos que no cumplan con este artículo en su totalidad, previa solicitud.

Articulo 5.- ASPIRANTES

5.1. Podrán optar a estos Campeonatos, todos los titulares de licencia en vigor de conductor o de navegante, en su caso, expedida por la Federación Cántabra de Automovilismo de acuerdo con lo establecido en el Artículo 2 del Reglamento General de los Campeonatos, Copas y Trofeos de Cantabria.

5.2. Puntuaran para la clasificación de Pilotos los titulares de licencia de conductor y formalicen su inscripción como primer conductor.

5.3. Puntuarán para la clasificación de Copilotos los titulares de licencia de navegante o licencia de conductor, que formalicen su inscripción como segundo conductor.

5.4. Los dos miembros del equipo podrán conducir en el transcurso de la prueba y para ello, deberán poseer obligatoriamente una licencia adecuada expedida por la F.Ct. de A. valedera para el año en curso.

5.5. El abandono de un miembro del equipo o la admisión de un tercero a bordo (salvo en el caso de transporte de un herido) entrañará la exclusión del vehículo.

5.6. No se establece un número mínimo de participantes que tomen la salida, para que la prueba pueda celebrarse.

5.7. En el Campeonato de Regularidad será válida la licencia la de Conductor Básico y en el de Velocidad la misma que para Rallies.

Artículo 6.- NUMEROS DE COMPETICIÓN

6.1. El Número asignado a cada participante deberá figurar en forma visible en cada uno de los laterales del vehículo.  Los dorsales llevarán un distintivo de Clásicos.

Artículo 7.- DESARROLLO DE LA PRUEBA

CLASICOS DE VELOCIDAD

7.1. Los vehículos que participen en Velocidad los harán al final de los integrantes del listado de inscritos. Optarán a la clasificación Scrath y a su Campeonato de Clásicos.

7.2. Deberán pasar verificaciones técnicas y presentar las medidas de seguridad actualizadas u homologadas en su día y que sean aceptadas por los Comisarios Deportivos tras escuchar informe de los Técnicos. El Hans es obligatorio.

VEHICULOS DE REGULARIDAD

7.3. Los vehículos que participen en Regularidad lo harán a continuación de la caravana de Seguridad, el “00” y el "0" .

7.4. Todos los vehículos participantes deberán llevar medidas de seguridad siguientes:
Arco de Seguridad; Arnés; Bacquets (en caso de sustituir los asientos); Extintor (mínimo de 2 Kgs.); Cortacorrientes y Casco (homologado FIA). Es recomendable el uso de monos ignífugos.

7.5. La regularidad será por media impuesta ((de 50 – 55 – 60 – 65 - 70 -75 Kms/hora)), la cual será comunicada inmediatamente antes de la salida.

7.6. Las medias para cada tramo serán fijadas de modo que sean realizables por los participantes. En función de la climatología reinante en el momento de celebrarse la prueba en cuestión (lluvia) se establecerá un promedio inferior en 5 Kms/h.
Será el Director de Carrera quien, informado por el Jefe de Tramo, determine la media utilizable en cada caso, antes del momento de la salida del primer participante en cada tramo. Cualquier cambio debe ser comunicado a los participantes sin dejar lugar a duda.

7.7. Se podrán establecer hasta tres cambios de media dentro de un tramo cronometrado, y deberá responder a razones de seguridad según las características del trazado. Cuando existan cambios de media, según el párrafo anterior, se comunicará a los participantes, como mínimo, con 24 horas de antelación.

7.8.  Cronometraje:

1. El cronometraje dentro de los tramos se realizará al segundo, y penalizará el retraso y el
   adelanto a razón de 1 puntos por cada segundo.
2. El adelanto en cualquier punto de cronometraje superior al veinte por ciento (20%) del tiempo ideal, implicará -en la primera ocasión- 1.000 puntos de penalización, y en la segunda, la exclusión de la prueba.
3. El organizador instalará un mínimo de tres controles de cronometraje intermedios en cada tramo cronometrado, secretos

7.9. Se facilitará un tramo de calibración.

Artículo 8.- ITINERARIO – LIBRO DE RUTA (ROAD-BOOK)

8.1.- La longitud de los tramos cronometrados de regularidad debe ser exacta, con precisión a la decena de metros..

8.2.- Los tramos cronometrados de regularidad no tienen porqué tener la misma longitud exacta que los de competición.

8.3.- Se recomienda publicar un rutómetro específico para Regularidad.

Artículo 9.- CARNET DE CONTROL

9.1.- En la salida del rallye, cada equipo recibirá un Carnet de Control en el que figurarán la hora de salida y el tiempo concedido para cubrir la distancia al siguiente control horario. Este Carnet deberá ser entregado en la llegada de cada Sección, siendo reemplazado por uno nuevo en la salida de la siguiente.

9.2.- El equipo participante es el único responsable de su Carnet de Control.

9.3.- El Carnet de Control deberá entregarse en cualquier momento a petición de un Comisario, (particularmente en todos los puestos de Control), o presentarlo personalmente un miembro del equipo, para ser visado.

9.4.- A menos que fuera autorizada por un Comisario responsable, toda rectificación o modificación realizada en el Carnet de Control, entrañará una penalización  que pudiera llegar a la exclusión.

9.5.- La ausencia de visado, en no importa qué Control, o la no entrega del Carnet de Control en todos los puestos de Control (Horario o de Paso), entrañará una penalización  que puede llegar hasta la exclusión en caso de reiteración.

9.6.- La presentación del Carnet de Control en los diferentes Controles y la exactitud de las inscripciones quedan bajo la entera responsabilidad del participante.

9.7. Únicamente el Comisario del puesto estará autorizado a inscribir la hora sobre el Carnet de Control, manualmente o por medio de un aparato impresor.

Artículo 10.- VERIFICACIONES

10.1. Los equipos inscritos en cada prueba puntuable para este Campeonato, deberán superar una verificación administrativa y otra técnica previas a la salida de la prueba, en el mismo régimen y horario que los equipos inscritos en el Campeonato de Cantabria de Rallyes de Asfalto.

10.2. El contenido de la verificación técnica del vehículo será específico para los coches clásicos.

• Los Comisarios Técnicos realizarán la verificación técnica, que afectará a las medidas de seguridad y neumáticos.
• Los Comisarios Técnicos y Deportivos pueden verificar cualquier vehículo en cualquier momento de la prueba.
• A la terminación del rallye, los coches quedarán en régimen de “Parque Cerrado” a expensas de posibles reclamaciones o verificaciones de oficio.

Artículo 11.- SALIDA

11.1. Los equipos inscritos en el Campeonato de Cantabria de Regularidad en Rallyes para coches clásicos tomarán la salida por delante de los inscritos en la prueba puntuable para el Campeonato de Rallyes de Asfalto, en el horario que establezca el organizador.

11.2. Tomarán la salida a los tramos cada 60 segundos.

Artículo 12.- ASISTENCIAS Y OUVREURS

• El organizador preverá un espacio en el Parque Cerrado para los equipos inscritos en el Campeonato.
• Los vehículos de asistencia están permitidos
• Los participantes son responsables de las infracciones cometidas por sus asistencias.
  
• Los “Ouvreurs” y/o coches de apoyo no están permitidos. Su presencia implicará la exclusión del o de los participantes beneficiarios.

Artículo 13.- CONTROLES HORARIOS

13.1. Cualquier retraso en un solo control horario superior a 10 minutos implicará la exclusión automática del participante, así como cualquier parada dentro de tramo cronometrado por tiempo superior a 10 minutos.

13.2. En estos casos el participante deberá entregar el carnet de ruta.

Artícolo14.- TRAMOS CRONOMETRADOS

14.1. Procedimiento de los controles:

1. El control de salida de cada tramo cronometrado de regularidad estará indicado por la
   pancarta de salida homologada y el reloj o la célula de inicio.
2. La salida al tramo se realizará con intervención de un comisario-cronometrador, a los sesenta segundos de la salida del vehículo anterior.
3. La llegada de cada tramo estará indicada por la pancarta de llegada (bandera a cuadros sobre fondo rojo) y es de tipo lanzado. El vehículo solo podrá detenerse unos metros más adelante ante la mesa de cronometraje, indicada con la pancarta “Stop”.
4. Durante el recorrido del tramo cronometrado de regularidad podrán instalarse cuantos puntos de control se juzguen necesarios, sin ningún tipo de aviso.
5. Los participantes que realicen trompos de forma voluntaria o conducción temeraria, a juicio de los comisarios, será excluido.

Artículo 15.- CLASIFICACION

15.1. Clásicos de Velocidad:
En cada una de las pruebas puntuables se establecerá además de la clasificación General Scratch otra clasificaciónespecifica para los participantes en Clásicos de Velocidad.

15.2. Clásicos de Regularidad:
La clasificación se efectuará de acuerdo con el número de puntos de penalización acumulados por cada participante. Será vencedor el que sume menos puntos y sucesivamente el resto, en orden creciente de penalizaciones. Las penalizaciones se atribuirán a razón de un punto por segundo, de adelanto o retraso, en cada control secreto.  La penalización en los controles horarios se regirá por las normas de Reglamento de Cantabria de Rallies. En caso de empate tendrá preferencia el que mas ceros tenga. Si persiste el empate contarán los unos, los doses y así sucesivamente.
Para los vehículos con una cilindrada inferior a 1.300 c.c. o fabricado antes de año 1965 la media a realizar será 5 Kms/h inferior la establecida para cada tramo.

Articulo 16.- PUNTUACIONES

16.1. Los puntos se otorgarán de acuerdo con el siguiente baremo:

CLASIFICACION GENERAL CLASICOS

1º	clasificado	20 puntos
2º	"	15 puntos
3º	"	12 puntos
4º	"	10 puntos
5º	"	8 puntos
6º	"	6 puntos
7º	"	4 puntos
8º	"	3 puntos
9º	"	2 puntos
10º	"	1 puntos
11º	"	1 puntos
12º	"	1 puntos
13º	"	1 puntos
14º	"	1 puntos
15º	"	1 puntos
resto	"	0 puntos

16.2. Los puntos P obtenidos en la prueba se obtendrán por la siguiente formula:

P=K*N

siendo K el coeficiente de la prueba, N los puntos obtenidos en la clasificación de Clásicos.

Artículo 17.- RESULTADOS

17.1. Tendrán opción a estos Campeonatos, todos los participantes que tengan un mínimo de tres participaciones.

17.2. Para la clasificación del Campeonato se tendrán en cuenta los todos los resultados menos dos.

Artículo 18.- EMPATES.

11.1. Si al final del Campeonato dos o más participantes resultasen con la misma puntuación, se resolverá a favor del Piloto o Navegante que tenga la mejor clasificación parcial. En caso de continuar el empate, el de clase más pequeña y si persistiera el mismo, decidirá la puntuación de la última prueba y si persistiera la anteúltima, etc.

Artículo 19.- PREMIOS.

12.1. Se establecen los siguientes galardones:

Trofeos a los tres primeros equipos clasificados. (piloto y copiloto)